杜尔推出了全新 的EcoProBooth,为汽车制造商在喷漆室技术领域开辟了新前景。凭借模块化设计、独立生产线 和在同一 个喷漆室内完成车身 的内外喷,它实现了仅在小批量生产中才能看到 的灵活性 和可扩展性EcoProBooth满足未来生产不仅仅体现 于此,全新 的喷漆室概念同时展现了杜尔对能源效率这一关键问题 的高度关注。与目前采用干式分离系统 的涂装线相比,EcoProBooth喷漆室有望将能耗 和碳排放降低约40%,而相对许多采用湿式洗涤系统 的涂装线,节能甚至高达75%。

EcoProBooth喷漆室可将多条单独 的涂装线集成为一 个高效灵活 的涂装系统,以免中涂工艺 的涂装线为例,一条每小时喷涂60台车 的免中涂涂装线(IPP)(底漆喷涂八 个工位,清漆喷涂6 个工位,传统做法为由两条独立每小时喷涂30台车 的固定涂装线完成)变为五条平行 的EcoProBooth涂装线,每条涂装线都留有两处位置分别完成所有底漆 和清漆 的喷涂。14 个区域变成10 个喷漆室,每条涂装线都可以单独控制并根据需要生产或停线。

图1：在未来涂装车间布局图中,两条固定 的涂装线变为五条平行 的EcoProBooth涂装线。

具有可扩展性,提高系统效率

不同车身可以最优化地分配到不同 的EcoProBooth喷漆室,从而提高效率。因喷涂范围不同(如金属漆 和固体份漆),或不同 的车身类型所导致 的节拍时间损失将成为过去式。生产节拍也不再受最大喷涂范围影响,因为EcoProBooth喷漆室可以喷涂从紧凑型车身到SUV 的所有标准乘用车车型。另外,EcoProBooth采用标准化尺寸 和设计,各喷漆室可直接进行转换 和扩展,不影响其他部分生产。

采用一体化设计,提高可用性

涂装机器人使用与待喷涂车身最匹配 的喷涂技术,可在同一间喷漆室内完成车身 的内外喷。EcoBell4 Pro Ux新型通用雾化器符合喷涂质量 的最高标准,确保每间喷漆室只需四台喷涂机器人就可以处理所有喷涂任务。将所有 的喷涂任务集成到一 个喷漆室中,避免了内部喷涂 和外部喷涂之间 的车身输送流程。

喷漆室之所以能不间断运行,还得益 于位 于喷漆室角落 的“服务隔间”。这些“服务隔间”有连续 的新鲜空气供应,工作人员无需佩戴呼吸防护设备就可安全进入,在喷漆过程中对雾化器 和工具进行清洁或进行简单 的维修工作。同时,使用杜尔DXQ软件,清洁力度可根据各 个组件 的污染程度进行调整。

图2：带持续新风供应 的“服务隔间”,是系统不间断运行 的重要因素。

空气循环率最大化,降低能耗

高效 的模块化设计使杜尔公司能缩小喷漆室面积。在上面提到 的例子中,工艺空气 的体积流量降低约20%。模块化概念最大限度地降低了能耗,减少了碳排放 和运营成本。

EcoProBooth喷漆室拥有超高 的循环率,可大大降低工艺空气 的处理能耗,再循环空气与新鲜空气 的比率高达95:5.这意味着工艺空气仅使用5% 的新风,而这些新风直接来自洁净间,无需任何其他供气系统。喷漆室还采用最新一代 的EcoDryScrubber(大模组)进行过喷漆雾分离。喷房 的排风经EcoDryScrubber对过喷漆雾分离后,从而降低能耗 和成本。最新版EcoDryScrubber每 个模组中仅采用一道过滤,单 个模组 的空气净化量差不多是先前版本 的两倍。高度紧凑 的过滤模组设计,使其完美地集成到模块化喷漆室中。与传统 的湿式过喷漆雾分离系统相比,杜尔将能耗降低了40%,而与采用湿式洗涤系统 的涂装线相比,能耗降低可达75%。

图3：杜尔2021 年客户开放日上,产品经理Daniel Ackermann在位 于比蒂希海姆-比辛根 的技术中心 的EcoProBooth测试装置中演示。

具有可持续性,适用所有场景

除了效率 和柔性,可持续性也是制造业日益重要 的竞争优势。杜尔采用全新 的系统布局,为按需生产 和资源有效利用创造了理想条件。通过大幅减少工艺空气 的体积流量,确保空气循环率最大化,从而将能耗 和碳排放降至最低。同时,喷漆室布局智能化可减少因换色带来 的材料损耗。另外,将涂装线划分为较短 的工艺区段,还能对涂装任务进行智能分配,以尽量降低换色频次,节约油漆 和冲洗剂用量,从而降低成本 和VOC排放。

无论是高产量汽车制造商还是电动汽车初创企业,无论是构建新系统还是改造现有系统,EcoProBooth都是对未来涂装 的最佳投资。